專線貨運(yùn)物流承重了中國(guó)交通運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力?，F(xiàn)階段，很多專線的買賣愈來愈難做、成本費(fèi)愈來愈高、現(xiàn)行政策監(jiān)管更加嚴(yán)苛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈猛烈。而針對(duì)大伙兒一直以來所重視的專線是否會(huì)消退在業(yè)界也是各不相同，有些人覺得專線會(huì)消退，也有些人覺得不容易消退，也有些人看搞不懂……

貨運(yùn)物流專線發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)況

專線較大的特性是點(diǎn)到點(diǎn)“直通”運(yùn)輸，不分拔，不轉(zhuǎn)站，可以節(jié)約成本。因?yàn)閷＞€貨運(yùn)物流在抵達(dá)地區(qū)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，貨品在途時(shí)間短速度快，價(jià)格對(duì)比一般貨運(yùn)物流要便宜，并且來到時(shí)間明確，能達(dá)到較急的貨品。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這一行業(yè)，具體做運(yùn)輸實(shí)行的全是專線。

僅僅，時(shí)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)到嚴(yán)冬期，貨人人群及業(yè)務(wù)流程構(gòu)造的轉(zhuǎn)變，新式運(yùn)輸機(jī)構(gòu)方式的步入，及其供求不滿意的現(xiàn)況都是在煩惱著貨運(yùn)物流專線。

“買賣是一年比不上一年！”也許是許多專線貨運(yùn)物流老總的共鳴點(diǎn)。近些年，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)成本愈來愈高、現(xiàn)行政策監(jiān)管更加嚴(yán)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈猛烈，造成貨運(yùn)物流專線買賣是愈來愈難做。

為何專線的毛利率愈來愈薄?是發(fā)貨量少、運(yùn)價(jià)低、成本增加？是企業(yè)經(jīng)營(yíng)問題？專線的發(fā)展方向在哪兒，怎么才能尋找逃生之法?

這也是專線較壞的時(shí)期，也是融合者我們這一代。為解決日趨猛烈的市場(chǎng)需求，公司間加強(qiáng)協(xié)作，建立專線同盟，走特色化之途，慢慢變成物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，專線貨運(yùn)物流困難重重

新式運(yùn)輸機(jī)構(gòu)方式的步入，及其供求不滿意的現(xiàn)況都是在煩惱著專線，經(jīng)歷光輝的貨運(yùn)物流專線。銷售市場(chǎng)較為散亂、各行其是、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加重，造成貨運(yùn)物流專線運(yùn)輸盈利日益較稀。

有貨運(yùn)物流老總提到現(xiàn)如今生意不好做，他覺得是市場(chǎng)需求太猛烈是根本原因。例如，“一批貨，我價(jià)格2萬，另一家出1.9萬，第三家得出1.8萬。算了算，一萬八完全沒有什么搞頭，可是貨人毫無疑問找第3家載貨?！贝蠹胰绻豢硟r(jià)，顧客就都走掉了，道出了領(lǐng)域的無可奈何。

除開要承擔(dān)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的震波，專線企業(yè)還需要擔(dān)負(fù)著一般的B2C和B2B業(yè)務(wù)流程沒法媲美的風(fēng)險(xiǎn)性摩擦阻力。在一般情況下，貨運(yùn)物流費(fèi)只占金額的百分之一，彼此的成交額僅是物流運(yùn)費(fèi)，義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)性則是貨品全值，這類風(fēng)險(xiǎn)性摩擦阻力也是一筆潛在性的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和成本費(fèi)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展處理“小較為散亂差”

專線企業(yè)到底是一個(gè)什么品牌形象，可能腦海中里會(huì)閃過出下列情景：一個(gè)店面，一臺(tái)車，或弟兄，或夫婦，或父子倆，會(huì)干裝卸搬運(yùn)工，也可以當(dāng)駕駛員，做的了職工，當(dāng)?shù)闷鹄峡偅罅康谋毁N上“散、小、亂、差”的標(biāo)識(shí)。

貨運(yùn)物流專線企業(yè)的何去何從?現(xiàn)階段銷售市場(chǎng)錯(cuò)亂的根本原因取決于聚合性不強(qiáng)、資源較為散亂、整體運(yùn)力超過要求。但從貨人的角度觀察，立即尋找一個(gè)可靠、成本費(fèi)可接納、品質(zhì)不錯(cuò)的運(yùn)力企業(yè)并不易。因此真正的現(xiàn)況是：整體運(yùn)力產(chǎn)能過剩，但高品質(zhì)的專線貨運(yùn)物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不夠。

2017年是專線企業(yè)的分界點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)的機(jī)遇，轉(zhuǎn)型發(fā)，將邁入大發(fā)展趨勢(shì)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展方子

環(huán)境因素是不停變動(dòng)的，解決之法要提高本身素養(yǎng)，練好硬功，提高本身經(jīng)營(yíng)水準(zhǔn)，可以再向第三方物流發(fā)展趨勢(shì)，或是向互聯(lián)網(wǎng)型零擔(dān)、技術(shù)專業(yè)運(yùn)輸、大運(yùn)輸隊(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。第三方物流是作解決方法的，對(duì)技術(shù)專業(yè)能力需要很高，專線往這一方位發(fā)展趨勢(shì)將遭遇有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，較為規(guī)模的專線企業(yè)或是可以試著。大中小型的物流管理專業(yè)企業(yè)則可以根據(jù)致力于服務(wù)項(xiàng)目傳動(dòng)鏈條上的一些連接點(diǎn)的系統(tǒng)化得到轉(zhuǎn)型發(fā)展取得成功。

信息化是行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)

提高專線貨運(yùn)物流車子的使用率，全部專線運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，是專線貨運(yùn)物流將來發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵方位。信息化的靈活運(yùn)用，有益于降低路線滿載，推動(dòng)工作流程的信息化管理方法，改進(jìn)專線貨運(yùn)物流在價(jià)錢與權(quán)益的均衡上進(jìn)退兩難的現(xiàn)況。實(shí)際如何去執(zhí)行信息化呢？

專線貨運(yùn)物流一般范圍都并不大，對(duì)成本費(fèi)特別敏感，因此信息化更新必須低成本、效果好、由淺入深。信息化流程分三步走：根據(jù)提升一手貨源量、提升管理能力、降低支出，有利于專線貨運(yùn)物流的“節(jié)約開支、降低成本、增加效率”。

1.業(yè)務(wù)流程信息化

把專線貨運(yùn)物流的路線搬上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)輕輕松松尋找，既節(jié)約各類成本費(fèi)，又靈活運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)傳播快速、受眾群體普遍的優(yōu)點(diǎn)；提升專線貨運(yùn)物流的取貨量，產(chǎn)生立即的盈利。

2.內(nèi)控管理的信息化

把開稅票、打印快遞單、貨品運(yùn)轉(zhuǎn)，財(cái)產(chǎn)剖析等內(nèi)控管理根據(jù)管理信息系統(tǒng)起來，讓經(jīng)營(yíng)高效率更高一些，更全透明，步驟更為規(guī)范化。

3.運(yùn)輸全過程的信息化

對(duì)車子即時(shí)部位、運(yùn)動(dòng)軌跡等完成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升車子高效率、確保時(shí)效性、控制成本。

僅有垮的企業(yè)，沒有垮的銷售市場(chǎng)。貨運(yùn)物流專線，甜酸苦辣，萬般味道之中。怎么看待行業(yè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，怎樣尋找自身的方位?僅有不盲目跟風(fēng)追求完美擴(kuò)大，深耕細(xì)作，提高專線物流配送服務(wù)工作能力，作出高品質(zhì)專線，才可以在轉(zhuǎn)型的大環(huán)境中立身處世。