雨天駕車千萬(wàn)不要降低胎壓雨天，有雨水作為“潤(rùn)滑劑”，公路面的摩擦力就小多了，碰到意外情況，操作制動(dòng)要汽車停下來(lái)，其距離比平時(shí)要長(zhǎng)。為了安全，雨天行車除了降低車速，謹(jǐn)慎駕駛外，有些司機(jī)還在雨季到來(lái)時(shí)，或者針對(duì)雨天要跑很遠(yuǎn)的路、很長(zhǎng)的時(shí)間，憑經(jīng)驗(yàn)特意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，使輪胎扁一些，以擴(kuò)大與地面的接觸面，增加摩擦力，防止滑胎，縮短剎車距離，避免意外事故的發(fā)生。這個(gè)辦法究竟對(duì)不對(duì)呢?有人曾進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動(dòng)距離比輪胎氣壓高時(shí)要長(zhǎng)。原因何在呢?
原來(lái)汽車在雨中剎車時(shí)，重要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，汽車才能平穩(wěn)停住。反之，如果沒(méi)有足夠的力量，將輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，就無(wú)法將車停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數(shù)也跟著有所，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點(diǎn)滴雨水像潤(rùn)滑劑一樣，促使汽車滑行更長(zhǎng)的距離。

高速公路上行駛要注意哪些方面?
炎熱的天氣再加上擁擠的交通，讓許多駕駛員火冒三丈，頻頻并線、左繞右擠結(jié)果還是跑不起來(lái)。于是很多司機(jī)干脆選擇繞行高速公路，跑起來(lái)痛快，還省車省油，連平時(shí)小心翼翼的女司機(jī)也能輕易跑上100km/h。但可別忘了，高速公路的車速都非常快，如果發(fā)生意外后果也將是非常嚴(yán)重的，所以在高速公路上開(kāi)車更要講究技巧。
高速駕車時(shí)的坐姿無(wú)論跑高速還是跑城里，上路前重要的工作之一就是調(diào)整好座椅。一來(lái)不合適的坐姿很容易引起提前駕駛疲勞，更重要的是在關(guān)頭不能很好地執(zhí)行駕駛員的指令，給行車安全帶來(lái)隱患。許多司機(jī)喜歡把駕駛座當(dāng)成自家的沙發(fā)，狠不得半躺著開(kāi)車，其實(shí)這是非常錯(cuò)誤的做法。正常情況下駕駛員的座位和靠背應(yīng)調(diào)整至司機(jī)腿微屈，并可以將剎車踏板踩至深處的位置。座椅過(guò)于靠前，在意外碰撞時(shí)容易傷到自己;太遠(yuǎn)，在緊急剎車時(shí)又會(huì)影響到制動(dòng)效果。檢驗(yàn)靠背支撐角度是否合適，可在坐入駕駛席后將雙臂自然伸直，手腕應(yīng)剛好落在方向盤上。

在高速公路上，下著大雨的時(shí)候，高速行駛中的輪胎與地面之間會(huì)形成一層水膜而使輪胎平滑，這種現(xiàn)象我們稱為“水膜平滑”。當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到80公里以上，水膜就會(huì)將輪胎與地面完全隔開(kāi)，就是說(shuō)此時(shí)輪胎在行駛中根本不接觸地面，而像汽艇一樣在水上滑行，因此，在雨中高速行駛，剎車與轉(zhuǎn)向時(shí)要千萬(wàn)小心。還有，在剛開(kāi)始下雨，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒(méi)有完全洗干凈以前，吸了水份的沙土就變?yōu)檎惩?，非常容易滑胎，一定要注意。等到雨下了一陣以后，沙土被完全沖洗掉了，路況才會(huì)好一些。再一次告誡大家，通常情況下還是保持較高的胎壓比較好。遇到雨天，特別是上高速公路行駛時(shí)，千萬(wàn)不要放氣降壓。

清洗疏通各個(gè)油道、氣道，檢查節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和真空泵的工作狀況，并加以調(diào)試。同時(shí)要適當(dāng)調(diào)整怠速的供油濃度，保證怠速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而電路方面，以檢查分電器的白金間隙和火花塞的電間隙為主。注意安全。先調(diào)整輪胎，使四個(gè)輪子的地面附著力保持一致，防止側(cè)滑。富陽(yáng)物流貨運(yùn)公司氣壓制動(dòng)的車輛，合理調(diào)整制動(dòng)總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。液壓制動(dòng)的車輛，注意檢查剎車油、制動(dòng)管路和各剎車分泵有無(wú)滲漏，如有滲漏，需時(shí)間更換制動(dòng)液。此外，當(dāng)然還要對(duì)手制動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。
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